永川线正在按照既定计划推进全线开工前的相关工作。

4月3日，重庆市住房城乡建委组织召开了市郊铁路重庆中心城区至永川线工程初步设计审查会。会议邀请来自全国各地的20余名行业知名专家，对永川线工程初步设计进行论证审查。

(资料图片)

重庆市发展改革委、市规划自然资源局、市生态环境局、市公安局、市交通局、高新区管委会、沙坪坝区政府、九龙坡区政府、璧山区政府、永川区政府、市轨道办、重庆交通开投集团、重庆交通开投铁路集团、中国铁路设计集团有关负责人参加会议。

有关负责人强调，在突出审查重点的同时，要求融入绿色设计的理念，体现人文化、绿色化、数字化。

据介绍，会议期间，专家组和参会代表听取了中国铁路设计集团对永川线初步设计的汇报，围绕线站位、车辆段、勘察、车站、桥梁、隧道、路基、信号、供电、工程投资等方面进行了分组讨论、深入交流，并提出审查意见及建议。

专家组认为，永川线初步设计文件较为完整、内容详实，设计依据充分，符合国家和重庆市有关规范规定，达到编制深度要求，初步设计通过专家评审，结合专家组评审意见修改完善后可作为下阶段开展工作的依据。

相关各区政府代表表示将全力支持永川线项目建设，与参建单位、设计单位密切对接， 确保项目 全线 早日开工 。

重庆交通开投集团负责人表示，将对标市委“一号工程”、打造“轨道上的都市区”等决策部署，全力推进“ 市域（郊）铁路+城轨快线 ”一体化的都市快轨网络建设。

永川线作为落实“推动成渝地区双城经济圈建设、打造高质量发展重要增长极”重大决策部署的重庆市“一号工程”的重要组成部分，是重庆市真正意义上的第一条市域（郊）铁路，备受业内和社会各方广泛关注。

审查会后，有关单位将及时组织永川线勘察设计团队召开初设审查意见梳理专题会，针对专家、各委办局、业主提出的意见展开研讨，接下来，永川线勘察设计团队将认真落实本次审查会的相关意见，积极推进后续 勘察设计 工作。

显然，全线开工进入倒计时。

目前， 永川线 首开段 已经进入开工建设阶段。

3月29日，重庆市城市交通重大项目集中开工活动在永川区体育中心广场举行，市域铁路重庆中心城区至永川线正式开工。

此次集中开工的市域铁路重庆中心城区至永川线是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划获批项目中重庆首条开工的市域铁路。

据了解，市域铁路重庆中心城区至永川线全长68公里，起于重庆西站，止于永川城区，共设站17座(新建车站15座、预留2座)，设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车。

线路全程旅行时间约50分钟，将接入重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽，还可与中心城区 轨道交通15号线 等线路 贯通 运营 ，具有运行速度快、容量大、服务范围广等特点，能够满足主城都市区至中心城区高频次、公交化的出行需求。

据介绍，永川线起于重庆西站，止于永川城区，全长68公里，共设站17座（新建车站15座、预留2座）。永川线设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车，线路全程运行时间约50分钟。

线路全长70.26公里，其中地下线长35.36公里、高架线长29.58公里、地面线长5.32公里；共设车站17座，新建车站15座，预留2座；本期新建车站中地下站7座，地面站1座，高架站7座。

线路设金凤车辆段、陈食停车场；设金凤、来凤、陈食3座主变电所。

其中：

线路正线数目：双线，采用右侧行车制。

设计速度：140公里/小时。

车辆：市域D型车。

供电系统：采用AC25kV接触网供电。

行车组织：初期采用4辆编组，配车22列/88辆；近期、远期采用4辆编组/6辆编组混跑模式。

永川线车站效果图

项目总投资292.47亿元，其中：工程费用193.28亿元，工程建设其他费用49.41亿元、预备费24.27亿元、专项费用25.51亿元。

据了解，永川线将接入重庆西站和重庆新机场两大交通枢纽，建成后可高效联系永川区、璧山区、重庆高新区和沙坪坝区，对推动主城都市区一体化发展，助力打造轨道上的经济圈和主城都市区1小时通勤圈具有重要意义。

作为处于永川线途径区域， 科学城将通过永川线直达 重庆新机场 和 重庆西站 ，其综合交通便利性不言而喻。

建设工期60个月。全线将于6月底前开工，计划于2027年全线建成。